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最初，伊朗在跟华夏谈判采购J-10D的时候，只是希望向俄罗斯施压，让俄罗斯不要把Su-35B卖给阿盟国家。
可见，伊朗空军最想获得的还是Su-35B。
为什么？
很简单，伊朗空军偏爱重型战斗机。
数十年来，伊朗空军的主力都是重型战斗机，而且在当初的两伊战争中，伊朗空军的重型战斗机，即F-14A与F-4E，把伊拉克空军的中型与轻型战斗机打得找不着北，立下了赫赫战功。
正是如此，伊朗空军一直希望获得一种重型战斗机来填补F-14A退役留下的空白。
显然，只是这一点，就把华夏的战斗机排除在外了。
虽然华夏也有重型战斗机，即J-11与J-16，但是受到与俄罗斯协议的限制，这些战斗机都不能用于出口。
结果，华夏能够出口的吨位最大的战斗机，其实就是J-10D。
至于FBC-1，那是战斗轰炸机，而且最多相当于二代半，比不上三代机，更别说已经成为主流的四代机。
可以说，伊朗一直想要获得Su-35B，而所做的一切，无非是在跟俄罗斯讨价还价。
为什么？
太贵了！
当时，俄罗斯给Su-35B的报价高达2.2亿美元，而且以俄罗斯的一贯作风，后期的维护保养费用肯定高得吓人。
这个价格，是当初把Su-35B卖给华夏的近3倍。
对此，俄罗斯也给出了充分的理由，即华夏并没有采购配套的武器装备，用的是自行生产研制的武器装备，而伊朗等国肯定没有这个能力，因此2.2亿的单价包含了配套的武器装备。
问题是，这个价格同样太贵了。
要知道，F-35A在实现了量产之后，参与研制国的采购价格已经降到了1亿美元以内。
即便是那些没有参与研制的国家，采购F-35A的单价也就1.5亿美元左右。
F-35A是货真价实的第四代战斗机，而Su-35B最多算得上是三代半，而价格却高出了一大截。
显然，怎么都说不过去。
至于其中的深层次原因，伊朗也非常清楚。
这就是，在印度退出了Su-57项目之后，俄罗斯急需从别的地方获得补充，也就是通过卖高价来获得研制经费，继续推动Su-57的研制与生产工作，而短期内有望卖掉的，其实也就只有Su-35B。
其实，在Su-57之前，俄罗斯能拿得出手的也只有Su-35B。
可见，俄罗斯是打算在伊朗这里狠宰一笔，来弥补印度反水造成的损失。
跟科威特进行谈判，而且表现出打算把Su-35B卖给科威特的意图，同样也是一种用来胁迫伊朗的手段。
此外，沙特等阿盟国家暗中支持科威特采购Su-35B，照样是在给伊朗施加压力。
当然，到最后，科威特没有购买Su-35B，伊朗也没有采购J-10D。
前面已经提到，沙特率先采购了J-10D，而且是直接进口，并且采购了相同数量的防空压制装备。
可见，沙特采购J-10D，其实就是要解决缺少防空压制战斗机的问题。
别忘了，美国并没有打算把EA-18G出售给沙特，而欧洲国家又没有能力为EF2000提供防空压制能力。
在这个方面，沙特根本就没有J-10D之外的选择。
虽然沙特打算买下J-10D的许可证，在国内组装生产，但是考虑到采购数量，以及购买许可证的昂贵费用，最后还是选择了妥协，只是要求华夏提供维护保障支持，确保这些战斗机能够在沙特本土进行维护。
当然，提供维护服务的就是DF沙特飞机公司，而且飞机维护工厂就建在萨勒曼国王军工城。
在沙特购买了J-10D，而且是最高版本的防空压制型之后，伊朗也就不可能把J-10D当成主力战斗机。
此后，伊朗加快了采购Su-35B的步伐，准确说是与俄罗斯的谈判。
只不过，谈了一年多，至今都没有谈成，关键依然是价格谈不拢。
反到是科威特比较爽快，在沙特采购了J-10D之后，就跟欧洲军用飞机公司签署了购买EF2000的合同。
当然，科威特购买的是最新版本的EF2000，配备了AESA雷达。
此外，科威特还在此之前跟沙特签署了一份以交换现有战斗机为主的军事协议，即在战争时期，科威特会把拥有的战斗机提供给沙特，而沙特也将为科威特提供防空支持，并且在必要的时候派遣战斗机为科威特而战。
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