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早在四年前，就传出了伊朗向华夏求购先进战斗机的消息。
只是在当时，伊朗并没有这方面的打算，就算开始跟华夏接触，也只是以此向俄罗斯压价。
问题是，俄罗斯根本没有上当。
很简单，伊朗不但需要性能先进的制空战斗机，还需要一种多用途战斗机。
华夏能够提供制空战斗机，却无法提供能够达到伊朗要求的多用途战斗机。
不是没有，而是不能外销。
如果伊朗想在一家店里买到这两种商品，就只能选俄罗斯，而从后期使用来讲，从一个国家进口两种战斗机也更划算，因为这能极大的降低后勤保障负担，也只需要建立一套指挥保障系统。
认清这个问题，伊朗也做了妥协。
这就是，不再强求Su-34，把采购对象换成了Su-30M。
只不过，俄罗斯依然不肯出售Su-35，而且出售的Su-30也不是自用型，而是简化了配置的“猴版”。
至于价格，更加没得说。
谈判进行了一年多，没有获得丝毫进展。
最终，伊朗只能把目光转向华夏，重新考虑华夏提出的方案。
这就是，J-10C与FBC-1的组合。
J-10C没得说，只要价格公道，华夏会按照伊朗的要求提供最好的电子设备，保证性能足够先进。
问题出在FBC-1上。
很简单，这种多用途战斗机跟Su-24差不多，哪怕新一些，性能也没有明显优势。
此外，华夏的FBC-1生产线也已关闭，因此能够卖给伊朗的也是二手货，只是价格非常公道。
毕竟，二手货就是二手货的价。
此外，华夏的J-16已经进入全速生产阶段，还有大批的J-11B在升级为J-11D，J-10C也具有不错的打击能力，FBC-1迟早会被取代，与其到时候做报废处理，还不如提前卖一个好价钱。
只是，伊朗看不起FBC-1。
针对这个问题，华夏也给出了一个解决方案，由伊朗出钱，把J-10C打造成真正的多用途战斗机。
当然，肯定不会太贵，主要是加强机体机构，增加一些对地打击的电子设备。
至于性能，哪怕无法跟F-15SA媲美，也肯定不会比阿联酋的F-16EF差，算得上中型多用途战斗机的翘楚。
此外，还有一个好处，能够极大的降低后勤保障负担。
多用途型的J-10C与制空型的J-10C能共用地面保障设备，而且发动机、雷达等主要部件能做到通用。
要说问题，也只是作战半径稍微短一点。
其实，对伊朗来说，这根本就不是问题，因为J-10C在执行对地打击任务时，800公里的作战半径已经足够了。
相对而言，最大的问题其实是需要花时间进行改进。
当然，华夏也提出了解决办法，即采购更多的制空型J-10C，然后将其中一部分改造为多用途型。
这样一来，伊朗能及时获得足够多的先进战斗机，增加的费用也不是很多。
为了拿下这个客户，华夏甚至提出了一个折中的解决方案，即以半买半送的方式向伊朗提供一批二手的FBC-1，等到多用途型J-10C完成之后，再一比一的替换，如果伊朗愿意买下来，也没问题。
可见，在做买卖上，华夏更有诚意，充分考虑了客户的需求。
正是如此，在经过两次高级别谈判之后，伊朗基本上锁定了这笔买卖，而且采用的是华夏提出的折中方案。
这是一个非常明智的决定。
购买24架J-10C，租用24架FBC-1，伊朗能够立即获得这两种急需的战斗机，而且把自身承担的风险降到最低。
很简单，如果多用途型的J-10C的研制工作遇到麻烦，还有FBC-1能够使用。
价格嘛，完全在伊朗的接受范围之内。
采购24架J-10C，总共18亿美元，其中包含了地面保障设备，而24架FBC-1的年租金仅为7200万美元。
如果华夏能够在五年之内开发出多用途型J-10C，伊朗将用20亿美元采购24架。
到时候，如果伊朗打算保留24架FBC-1，只需要再支付5亿美元。
也就是说，伊朗能用44.6亿美元买来48架J-10C，或者花51.6亿美元买来48架J-10C与24架FBC-1。
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